可能现在市面上是十六七万的新能源电动车用了这个电池,售价都可能超过30万,消费者肯定承受不了。
国内还是以中低端市场为主,集中在12-18万之间,消费者不可能为了续航多花出去十几万。
国外的各大车企的大佬则是笑的有些狰狞。
你们造出了锂硫电池又如何?成本下不去,电池寿命不行,一切都是白搭。
“这位记者同志提出的问题很专业,下面我就把详细的数据汇报一遍!”
陈诺有些意外的看了一眼提问的记者,也不知道是工信部安排的,还是专业素养就这么高。
“以50KWh为例,快充时间为25分钟,标准电压充电129分钟!”
“电池循环次数可达1200次,200次后的衰减率为1.2%,预估1200次后衰减率为8%。”
“制造成本就不说了,这涉及到商业机密,但绝不会像网友所猜的正比例增长就是了!”
“同体积,锂硫电池的质量只有磷酸铁锂电池的三分之二左右。”
……
陈诺一连报出了数条数据,每一条数据都惊艳众人。
每一条都吊打市面上任何一个电池。
国内的车企大佬们激动了,陈诺虽然没有公布成本,但他们也能猜出来成本应该没有大幅度增加,或许会比现在磷酸铁锂电池低一些也未可知。
比亚蒂汉公布的数据显示,充电10分钟续航135km,由30%充电至80%仅需25分钟。
锂硫电池的充电速度中规中矩,和比亚蒂的汉持平,但充一次电可以跑两千多公里,这点小问题完全可以忽略。
上个厕所、吃顿饭、抽根烟的功夫就行了。
“另外,锂硫电池的工作环境是零下-40°—70度之间,也就是说在这个温度范围内,锂硫电池的充电、放电、电池容量都没有什么损耗。”
“但一旦低于-40°时,每降低10度,充电时间会增加1倍,电池容量会下降10%,若是温度降到-70度,那锂硫电池就可能会罢工了。
友情提醒,生活在-70度以下地带的网友千万不要买装有锂硫电池的车,否则不仅要承担天价救援费,恐怕会被冻死了。”
会场和观看直播的人轰然大笑。
这是在讽刺那个天价高速救援费吗?
嗯,还有讽刺国内那些车企和电池厂商的。
“陈教授真是操不完的心呀,整个夏国最冷的地方是古根河市静岭,有记录以来的最低温度是-58度,锂硫电池完全够用了。”
“哈哈哈,牛逼大发了,如果比亚蒂要采用这款锂电池,我必须要买一辆!”
“我在鹏城,汽车限号,我摇号摇了五年,特么的一次都没中,有人摇了一次就摇中了,真是日了狗了,不等了,哪个品牌装锂硫电池我就买哪一个品牌的。”
“哎,你鹏城还能直接上绿牌,京都现在绿牌都要摇号,你就知足吧!”
“有了这个电池,国内车企再干不过国外的车企,干脆关门算了。”
锂硫电池的数据惊艳了所有人。
各大汽车厂商和电池企业的大佬这会如坐针毡,万一陈诺不给他们授权,等待他们的只能是被收购或者破产,没有任何人能救的了他们。
“陈教授,安全问题一直都是新能源车主最担心的问题,锂硫电池这么大的容量,一旦发生爆炸,估计车里的人没有任何生还的可能性吧!”
又一位记者站起来提了一个比较尖锐的问题。
听到这个问题网友们脸色纷纷一变。