正如冯局所说，韩渝和马金涛这几天没别的事，主要负责给参加联合军演的各部队进行宣讲。
至于马金涛驾驶的那条动力舟，早被登陆艇大队的战士接管了。
在宣讲之前要写讲稿，讲稿要送给军区政治部和舰队政治部的政工干事审核。每场讲完之后要总结，要评估宣讲效果，并对宣讲稿进行修改。
可以说能不能把台下听的官兵们讲哭，是衡量宣讲成不成功的唯一标准。
值得一提的是，临时组建的“战地英模事迹宣讲团”已成为联合军演政治工作的亮点。
今天上午，宣讲团的领导权已被总政接管了。
据全权负责宣讲工作的总政余组长说，演习结束之后宣讲团不能解散，接下来可能要组织英模代表去没有参加演习的部队巡回宣讲。
韩渝没想到稀里湖涂摊上了这差事，并且这是政治任务，想不讲都不行，只能服从上级命令，一场接着一场的讲，已经讲到不再需要讲稿了。
唯一值得庆幸的是，宣讲团不像观察组有营区，讲完之后各回各家，第二天再准时集合。
韩渝讲的口干舌燥，正准备跟马金涛一起搭乘交通艇回实训船，东海基地的张参谋突然找了过来。
“韩书记，俞副司令和方组长找你，有急事。”
“什么急事？”
“我只负责传达命令，至于什么急事我真不知道，赶紧上车吧，别让领导等。”
“好。”
韩渝只能让马金涛先上交通艇回实训船，爬上张参谋开来的吉普车，风风火火地赶到后勤指挥部帐篷。
喊了一声报告，方组长在里面说请进。
韩渝撩起帘子，走进来急切地问：“方组长，俞副司令，什么事？”
方组长拿起一份电话记录，笑道：“计划不如变化，你的任务要提前结束了，赶紧用电台联系船上的同志，请他们帮你把行李收拾好送上岸，等吃完晚饭我安排车送你去机场，乘坐今晚11点的飞机回滨江。”
“滨江怎么了，江上出事了？”
“滨江没怎么了，但江上出了点事。”
江上要么不出事，要出就是大事，就会出人命的！
韩渝心里咯噔一下，急忙问：“江上出了什么事？”
方组长转身看了看俞副司令，解释道：“昨天夜里一点左右，中海旗下的一艘满载煤炭的货轮在章家港三号码头锚泊时走锚，货轮失控，顺流而下，撞上了一艘韩国的货轮。”
“有没有造成人员伤亡？”
“没有。”
方组长实在不想让韩渝走，可人家老总点名让韩渝回去参与事故调查，确切地说是想让韩渝这个“地头蛇”回去帮着收集对中海有利的证据，现在只能让韩渝回去。
毕竟你要在人家公司组建两个预备役运输团，人家公司的货轮出了事故你不能不帮忙。
俞副司令一样不想让“小师弟”回去，但考虑到与中海的关系只能同意，走过来补充道：“幸亏滨江海事局反应迅速，接到求援之后立即征调大功率拖轮救援，连夜把船员转移到救援船上，把中海的货轮拖到浅滩坐浅。”
“损失大不大？”
“虽然采取了一切能采取的救援措施，但中海的货轮最终还是倾覆了。从受损程度上看就算打捞上来能维修，包括所装载的一万八千多吨煤炭在内，经济损失不低于五千万人民币。”
“韩国的货轮呢？”
“韩国的货轮受损不是很严重，但据中海的同志在电话里说，他们货轮撞上韩国货轮时，韩国货轮的船艏把他们的货轮船体撞出一个大豁口。他们的船员担心货轮进水沉没，多次要求韩国货轮不要脱离，但韩国货轮依然强行脱离了，直接导致他们的货轮最终倾覆。”
“两船锚泊时相距多远？”
“0.8海里。”
“相距这么远都能撞上，他们在锚泊时难道没安排船员值班？”
“我也认为他们应该负主要责任，但据我所知按现行的水上交通法规，韩国货轮上一样要安排船员值班，发现中海货轮走锚应该及时采取避让措施。而且撞上之后不能轻易脱离，就这么脱离就相当于让江水涌进中海货轮的货舱。”
只要出了交通事故，都是公说公有理婆说婆有理。
具体到方组长和俞副司令说的这起水上交通事故，韩国货轮很显然遭受了无妄之灾。
韩渝没想到会发生这样的事，苦笑着问：“这起交通事故由哪个单位负责调查？”
俞副司令犹豫了一下说：“滨江海事局。”
“我爱人是滨江海事局的船检科长，我回去合适吗？再说我就算赶回去，又能以什么身份参与调查？”
“冯参谋长说你好像是滨江海事局的什么顾问。”
“俞副司令，你不说我都忘了，我确实串过一次滨江海事局的PSC检查顾问，不过这是交通事故调查，不是检查船舶存不存在缺陷。”
中海非让“小师弟”回去，摆明了是想让“小师弟”帮着拉偏架。
俞副司令觉得这确实为难“小师弟”了，正不知道该怎么往下说，方组长冷不丁来了句：“咸鱼，现在还有个问题，两条货轮相撞，中海货轮上的一万八千多吨煤炭沉没了，韩国货轮上装载的两千多吨甲苯也不知道有没有泄漏，可以说已经对长江造成了严重的环境污染，当务之急是要采取措施把污染控制在最小程度。”
俞副司令缓过神，连忙道：“你是滨江水师提督，正在被污染的是你的江段，采取补救措施的工作离不开你。”
生怕咸鱼不帮忙，方组长意味深长地说：“回去之后怎么调查和调查出什么结果是一回事，但你回不回去则是另一回事。”
“方组长说得对，你只要回去就能体现你对中海的事是关心的，回去本身就是一种态度。”
“而且像这样的水上交通事故，海事部门也只能调查调查。至于最终怎么处理，肯定是要去海事法庭。将来是调解还是裁决，跟你没什么关系。”
韩渝滴咕道：“这是个大麻烦，接下来的麻烦事有一大堆。”
方组长下意识问：“有多麻烦？”
“首先是两条货轮的救援费用最终由谁出，出多少一样争议。其次，打捞污染物的费用由谁出，对打捞费用有没有争议。再就是事故责任如何判定，两条货轮的损失和货物的损失谁承担。
两边的船公司，两条货轮的保险公司，货主，货物的保险公司，再加上参与救援和打捞的单位，个个都有理，这官司有的打，想调解没那么容易。”
韩渝轻叹口气，想想又补充道：“而且被撞的是韩国货轮，搞不好会引发国际海事纠纷。”
俞副司令很清楚这事有多麻烦，但还是理直气壮地说：“韩国有什么好担心的，提到韩国我就来气，今年四月份韩国的货机在东海发生空难，他们的飞行员把高度单位搞错了，他们还想把锅甩给我们中国民航的空管！”
今年是世纪之交，也是多事之秋。
四月份韩国货机在东海发生的空难震惊全世界，当时韩国方面确实如俞副司令所说一个劲儿指责中国。
为调查空难真相，国家从可能造成坠机事故的机械原因、飞行操纵、空中管制、货物运输、公安等五个方面入手，分别组建飞行、空中管制、公安、运输和机务五个工作组，由中国民航的领导担任各小组组长，中、韩、美三国政府官员、专家分别作为小组成员参加调查。
调查结果最终证明确实是飞行员的问题导致飞机坠毁，而且原因非常之荒唐：韩国飞行员竟然搞错了高度单位！
通过解读黑匣子和分析飞机与空管的通话发现，他们从东海虹桥机场起飞时，需要按规定飞到1500米的高度，避免影响其他航线的飞机。
在飞机爬升时，副机长扫了一眼仪表盘，见飞机的飞行高度读数是4500，已经“超过”规定高度。于是他连忙提醒机长，机长一看4500这个数字吓得一机灵，果断勐推操纵杆，让飞机俯冲。
然而，慌乱中的正副机长，都忘记了4500后面的单位应该是英尺，而不是米。直接导致两百多吨重的飞机失速坠毁，把东海的一个居民区撞击爆炸的一片狼藉，造成五人死亡，四十多人受伤。
调查结果出来之后他们不再叫嚣了，只是不知道他们有没有赔偿飞机坠毁给地上市民所造成的经济损失。
再想到按中国现行的水上交通法规和与之相关的国际公约，韩国货轮虽然是被中海货轮撞上的，但并不代表他们没有责任。
两条货轮锚泊的位置相距那么远，如果韩国货轮按规定安排专人值守，发现中海货轮走锚后及时采取避让措施，这起水上交通事故就不会发生。
更何况出来混迟早要还的！
你建议人家组建预备役运输团，人家现在遇到事找到你，你就算不帮忙也不能不表个态。
韩渝权衡了一番，抬头道：“我服从命令，我回去参加调查。”
“太好了。”俞副司令递上一张纸条：“这是中海负责处理这起事故的唐总的手机号码，到了滨江记得给唐总打个电话。”
韩渝收下纸条，问道：“观察组和宣讲团那边呢？”
方组长不假思索地说：“我们帮你请假。”