但相应的，政府在授予经营权时需要更加谨慎，确保合同条款的公平合理，并设立有效的监管机制。”
秦立停顿了一下，观察着林骏力和张新才的反应，继续说道：“我认为，在选择这建设模式时，我们需要综合考虑长阳市的实际情况和发展需求。
比如，我们可以考虑将部分子项目采用BT模式建设，以加快整体进度；而对于那些具有长期运营价值的项目，如交通枢纽的商业配套部分，则可以考虑采用BOT模式，引入专业运营商进行长期经营。”
“当然，这只是我的一个初步的思路，具体想征求一下你们两位的意见。”
秦立说完后，目光平和地看着林骏力和张新才。
林骏力沉思了一下，看着秦立，“秦市长，即将启动的南北向干道和三环线的建设，虽然有来自国家部委的资金支持，但由于我们还将同时启动市区到雷鸣、扬长、立陂和予愿县等区县的道路改造，这点资金确实是相当有限的。”
林骏力表情凝重地说道。
“我同意您刚才的意见，引入社会资本参与交通基建，就像经开区那种方式，不仅可以极大的缓解资金压力，但是我们却提前享受到了建设成果，这是一件非常好的事。”
林骏力的话语中透露出对当前资金状况的深刻认识和对未来发展方向的明确思路。
他看向秦立，表情既凝重又充满希望，继续说道，“不过，秦市长，我们也必须清醒地认识到，引入社会资本并非一蹴而就的事情。
我们需要制定一套完善且吸引人的合作机制，确保社会资本能够积极参与到我们的交通基础设施建设中来。”
“首先，我们可以从政策层面给予社会资本更多的优惠和支持。
比如，在土地使用、税收减免、融资支持等方面给予倾斜，降低社会资本的投入成本和风险。
同时，我们还需要建立公平、透明的市场竞争机制，确保合作过程的公正性和合法性。”
“其次，我们可以借鉴经开区等成功案例的经验，采用多种合作模式。
比如，对于盈利性较强的项目，我们可以采用BOT等模式，让社会资本在运营阶段获得收益；对于公益性更强的项目，我们可以采用BT等模式，通过政府回购等方式保障社会资本的合理回报。”
“最后，我们还需要加强与社会资本的沟通和协作。
在项目规划、设计、建设、运营等各个环节中，都要充分考虑社会资本的意见和建议，确保项目能够顺利实施并达到预期目标。”
秦立听后点了点头，“骏力说得对，引入社会资本确实是我们当前解决资金问题的有效途径。
但我们要注意，不仅要引入资金，更要引入先进的管理理念和技术手段，提升我们交通基础设施的建设质量和运营效率。
只有这样，我们才能真正实现交通事业的可持续发展。”
林骏力阐述完后，市交通局局长张新才也表达了他的观点，基本是在秦立和林骏力观点的延续和扩展。
等到两人表述完后，秦立沉吟了一下看着张新才说道，“张局长，下来之后，你按照刚才林市长和我的意见，负责拟定关于我市交通基建项目BT和BOT模式的合作机制然后提交市长办公会讨论。”