好在他有战争AI可以使用，遇到拿不准的情况当然是去问电脑：“主控，结合当下地理位置，分析一下画面中这些人的身份及所处年代。”
……
几秒钟过后，主控AI传来了分析信息：“根据当前地理环境分析，这里处于东帝汶的帝力区域。
下方武装人员有95%的可能性是16世纪末至17世纪中期的葡萄牙士兵和为其效力的非洲武士。
这一判断基于他们的服装和武器。要获取更精确的日期，我们需要俘获敌方人员进行审问。”
“很好！”朱逢春满意地点点头，他相信主控AI的分析是不会错，这是对那位大神所留遗产的信心。
再者，就算分析错了又怎样？他有无人侦察机在手，就像有了千里眼和顺风耳，再加上现代装备，对付近代的原住民对于共和国战士们来说易如反掌！
“老李、老赵，来活儿了！”朱逢春向两人示意。
又向其他人说道：“我们有事先走一步，大家继续参观市民医院。我总觉得这里没那么简单，请大家仔细搜索，如果发现异常立即向总部汇报。
另外，一旦采矿车收集资源达到800，工程师团队需立刻开始建设第二座磁能发电厂。
发电厂的建设最快，只需三天即可完工，之后就要开始建设高科技作战实验室。这将是我们近期的重点工程，请大家务必上心。”
众人齐声答应。
目前基地的总电力产能为210兆瓦（基地自身提供60兆瓦加电厂150兆瓦）。
兵营、矿厂、战车工厂、船坞和空军指挥部分别消耗了20、50、40、30和20兆瓦时。新加入用电序列的科技炼油厂和医院又各消耗20兆瓦时。
在目前的情况下，电力仅剩下10兆瓦的结余，无法支持其他建筑的运行，顶多只够维持两座100mm自动防空炮的运作。因此，增加电力供应是当务之急。
“关于后续建设和发展方向，大家共同商讨决定。包括工程师的培养计划，每天从名额中拨出20个，根据实际情况安排生产。安全问题交给军事组负责，基地的最终目标是实现稳定快速的发展！”
很快，队伍分成两组，朱逢春带着二人返回基地。
基地主控室。
朱逢春、李云龙、赵刚以及后续培养出的十三名工程师、指战员聚集在这里开会。
大屏幕上显示着侦察机传回的帝汶岛全景图，此时除了帝力还有一个古邦县算是稍大些的港口城市。
古邦的港口停靠着两艘风帆战舰和4艘武装商船，上面还挂着荷兰的红白蓝三色横条旗，以及联合东印度公司旗（简称VOC），观其实力甚至比帝力的葡萄牙人还要强大。
其他分布在海岸、河流及平原地带的小村落，不过是以矮小的教堂为中心建立的安置点。
这些安置点少的只有三四人，最多的也不过百十人，整个岛屿核算下来也不过三四万，其中真正过着原始生活的土着并不多，想来应该是那些传教士们的功劳。
这个时代的西洋各国皆沉湎于大航海的美梦中，西班牙和葡萄牙王国作为首发国家占尽先利；而作为后起之秀，荷兰具有与西、葡截然不同的政治经济形态，要想分一杯羹，只能另辟蹊径。
1568年，尼德兰爆发了反抗西班牙哈布斯堡统治的八十年战争，信仰新教的北方七省组成乌得勒支同盟，史称“七省联合共和国”。
此后，独立的低地联合省开始凭借殖民地建设与航海贸易迅速发展，迈入“黄金时代”。
16世纪80年代，荷兰人科尔内利斯·德·霍特曼指挥了首次荷兰远征东印度群岛。
此次航行虽困难重重且仅获得微薄利润，但他却揭示了葡萄牙在香料贸易垄断上的脆弱表现。
科尔内利斯的此次远征还为后续的荷兰贸易航行铺平道路，最终导致葡萄牙人在东印度群岛不断失败后撤、流离失所，可以说是他支撑起了荷兰在香料贸易上新的垄断地位。
他的航海活动不但为荷兰人带来贸易机遇，也为后来荷兰东印度公司（VOC）的创立奠定了基础。
VOC是首家跨国公司，亦是首家股份有限公司，于17世纪成为全球最大的商业企业之一，对全球贸易甚至政治格局都产生了深远影响。
在随后的时间里，荷兰人在东印度群岛构建起广泛的贸易网络，不但取代葡萄牙成为该地区的主要欧洲势力，还顺带消灭了一系列当时华人在东南亚建立的国家。
由于当时本土的集权政府并不关注那些海外遗民，导致诸多华人国家在明、清实录中仅留下一个名字，连灭亡时间都无人知晓。
在这期间更有西班牙、荷兰数次掀起对当地华人华侨的屠杀与迫害，被后世南洋华人称为20年一轮回！
说到西班牙屠杀汉人，就不得不提从1603年开始的吕宋大屠杀。
在16世纪末，西班牙殖民者在吕宋岛首次遭遇了华人船员，这些来自福建等地的海贸商贩被西班牙人称为“生理人”，其实是他们自称“生意人”。
由于文化差异和信仰的不同，西班牙传教士对这些不信奉天主的中国商民抱有极大的反感。
马尼拉的萨拉扎主教和神父奥特加都曾在信件中向西班牙国王表达对华人的不满和担忧，认为他们对总督府治理当地土人造成了破坏。
其实华人在吕宋岛群岛的商业活动早已有数百年历史，在这群殖民者未到来之前，他们就通过勤奋工作掌握了整个吕宋群岛范围内的贸易供应链。
然而，随着华人数量的增加，西班牙殖民者感到了威胁，开始对华人施加压力，强加各种人头税、进口税、贡税、居留税、房屋税等，并限制他们的人身自由。
尽管华人对马尼拉王城的建设做出了贡献，但他们仍被禁止居住在城内，只能在城外的巴石河边划定区域居住，这个区域被称为涧内或巴里安。
在西班牙人的打压下，华人并未忍气吞声，而是开始了各种反抗。
1593年，华人雇佣兵潘和五因不满西班牙人的奴役和虐待，发起了暴动，杀死了马尼拉总督达斯马里纳斯和近百名西班牙士兵，随后逃往越南和中国。
真正的导火索是在1603年，福建漳州人张嶷向万历皇帝报告了吕宋岛上有金矿的消息，引发了皇帝的兴趣。
尽管朝廷大臣认为这一说法颇为荒谬，极力劝阻，但万历皇帝仍坚持派遣官员前往勘探。
为首的高寀等人抵达马尼拉后，他们的高调行为引起了西班牙人的警觉。
在谈判中西班牙代表质疑了他们的采矿意图，而负责对话的海澄县县丞王时和因未能回答，场面陷入僵局。
于是西班牙人更加不相信明朝官员只是来寻金，担心他们有其他图谋。在中国官员离开后，西班牙人加固了城防，用欺骗手段收缴了华人的武器。
涧内的华人领袖黄康试图安抚同胞，并与总督沟通，但并没有成功，情况反而继续恶化。
很快西班牙士兵和日本武士攻击了华人社区，导致许多华人被杀。
随后他们奋起反抗，但内部分歧和缺乏武器使他们处于劣势。
然后又有传言称一名黑人女奴预言马尼拉将发生大火（那时候黑人女奴的话他们也听？还这么管用？），并且西班牙总督接到密报，称有华人密谋起义，他随即下令军队准备战斗。
西班牙军队首先攻击了比农多的华人基督徒，导致大量伤亡。
华人起义者在通多沼泽与西班牙军队进行了激烈的战斗，还是由于武器不足和内部分歧，最终失败。
他们在马尼拉城外的战斗中伤亡惨重，被迫退守郊外。
西班牙军队继续对他们进行残酷的屠杀，包括在教堂内避难的华人基督徒。
他们在绝望中进行了反击，甚至一度击败了西班牙军队，但最终因力量悬殊而失败。
无路可逃的华人选择在燃烧的家园里自杀，剩下的那些人也在逃亡中陆续被杀死。
随后西班牙总督下达了彻底消灭华人的命令，马尼拉城的华人几乎被全部杀害。
黄康被抓后被判处绞刑，他在行刑前拒绝了西班牙大主教的忏悔要求，临死前对西班牙殖民者愤怒痛骂，直至被杀！
到1603年底，整个吕宋岛西班牙殖民地内的华人几乎被彻底杀光。
《明史》对此事仅用了五个字进行表达“竟不能讨也！”
屠杀发生后，西班牙殖民者为了缓和与明朝的关系，避免可能的军事冲突和贸易制裁，他们在次年（1604年）派出使节前往中国“谢罪”。
然而，明朝拒绝了西班牙使者的进京请求，只允许他们在福建等待回复。
此次屠杀以及明廷不闻不顾的态度，对东南亚华人群体造成了深远影响，以致华人在吕宋岛的地位愈加不稳。
并且直接导致1609年华商抗议税收过重时，再次惨遭杀戮，死亡将近三万华人！
初尝两次甜头且未受任何责罚，于是1639年，因西班牙人眼红华人财富，再度无故挥起屠刀，吕宋华人又死伤数万。
这回有有前两次经验，这些畜生也知晓：“没了中国人作为各行各业的工匠为微薄的工资而勤恳劳动，这个殖民地就活不下去了。”
故而此次对方留有活口。
彼时明朝正值崇祯帝在位，但其自身已被流民和鞑子弄得焦头烂额，根本无暇顾及海外商人死活！
最后一次有明确记载的西班牙屠杀华人事件发生于1662年，因郑成功一次不成功的声讨，吕宋华人再度遭遇集体大屠杀！
总之，明清两代朝廷对海外遗民的漠视，对后续屠杀事件负有不可推卸的责任！
当然，除西班牙外，屠杀汉民的还有荷兰这一头海上饿狼！
它给出的理由仍然是‘对华人数量增长感到恐慌，担忧华人会发动叛乱或与清国军队联合对抗公司对当地的统治。’
此说法着实幼稚可笑！
其中最为严重的事件是1740年，荷兰殖民者以华人涉嫌叛乱为由，对巴达维亚城内外华人展开长达七天的屠杀，致数万华人死亡。
此事件被称为“红溪惨案”。
与西班牙人做法相同，他们在次年（1741年）派遣使节前往中国“谢罪”。然而，清朝拒绝了荷兰使者的进京请求，仅令两广总督策楞予以接待。
康麻子还说什么：“天朝弃民……孽由自取！”
简直愚蠢到令人发指！
……
鉴于此岛屿已是无人机目前所能到达的极限，再远的话信号接收会受影响。
在主控AI与众人共享完情报后，朱逢春提出自己的初步构想：自明日起80个士兵名额全部转为海军。
在座的工程师们帮忙将港口现有的快艇和民船进行军事化改造，力求三天后可实施渡海登岛计划。
要尽快从对方口中问出当前准确时间，若是时间在屠杀之前，能将同胞性命挽救回来便罢了。
若是大屠杀已发生，那么整个东南亚包括回到印度的刽子手们，一个都休想活着回欧洲！
一个华人的命，需要十个欧洲人来偿！
因为自从他们降临的那刻起，就已经攻守易形了！
李云龙第一个举手投赞成票，余下众人也纷纷举手表示同意。
于是轰轰烈烈的民船军改运动开始了。
这座城市有三个口岸，经过仔细排查，共找到11艘船。
其中有7艘是小型飞桥游艇，全长13.49米，宽度为4.37米。
这类游艇配备两台440匹马力的发动机和一台13KW的发电机，为其提供强劲的动力和稳定的电力供应。
游艇的重量为11.6吨，淡水舱的容量是350升，燃油舱的容量为1100升，吃水深度是0.85米，大多数时候在沿海的浅水区域航行。