“我们已经同五家华夏的铁路建设集团进行过接触，他们都热切的希望加入到高铁2号线的项目承建之中……”
在完成了对Eversholt铁路集团的收购之后，安贝儿·希恩目前进行的工作，就是将其整合入英伦第一铁路集团之中，从而能够将各项业务在梳理后，形成协同效应。
不过此前安贝儿·希恩就进行过不知道多少的并购工作，因此在这些事情上面，可以说是得心应手。
另外，就是有关英伦高铁2号线的工程招标工作。
之前去到华夏的时候，安贝儿·希恩就曾经同华夏的一些相关工程公司进行过接触，这其中就包括承建了京沪高铁的华夏铁建、中铁、华夏水利水电建设集团公司、华夏交通建设公司等企业……
除此之外，华夏广深铁路公司和港铁也对这个工程非常的感兴趣。
“在我们回到伦敦之后，华夏方面还专门派来了一个规模不小的团队同我们进行接洽，其中他们带队的官员还承诺，如果我们能够将整个工程，包括列车等设备，都同他们签订一揽子协议的话，那么华夏方面能够为我们提供覆盖全部投资额度的无息贷款……”
不得不说，华夏提出的这个条件，还是非常诱人的。
同此时大部分的西方人不同，巴伦对于华夏现在在高铁建设上面的实力，还是非常有信心的。
如果按照华夏方面提出来的这个方案，不但能够保质保量，并且以最快的速度完成高铁2号线的建设，并且巴伦这边甚至无需承担资金的压力。
但所谓的“人在江湖，身不由己”……
确切的说，巴伦现在拥有目前全球第一大交轨集团——阿尔斯通-庞巴迪重工集团，那么就不可能高铁列车以及相关的一些设备和系统交给华夏的公司。
并且英伦政府方面的一些要求，也还是需要适当的满足的，因此在整个高铁2号线的工程之中，也多多少少需要给英伦的本土中小企业，留一点汤喝。
“华夏方面的贷款自然是多多益善，但在HS2工程上，我们只能将部分的工程交给华夏方面的公司，还需要考虑我们自己的相关企业的订单……”
对于这些，安贝儿·希恩自然心中有数，他点了点头，说道：
“事实上华夏人的胃口并不大，他们也理解我们的一些考虑，因此如果能够将大部分的铁路工程以及高铁车站的建设项目都交给他们的话，那么他们承诺能够提供不低于总投资额80%比例的贷款……”
“那就继续跟他们谈，并且告诉华夏人，我们将会对HS2的整段同时施工，希望能够以最快的速度完工，在接下来的项目招标中，希望他们拿出最好的条件出来……”
巴伦的话，几乎就已经是暗示了，如果条件差不多，他会选择同华夏方面进行合作。
“但是公爵殿下，如果真的决定同华夏方面合作的话，那么一些额外的阻力，也是需要克服的……”
这就是安贝儿·希恩为巴伦打的预防针，毕竟在这个领域，华夏在全球市场是一个“新玩家”，新玩家的入场，总是伴随着许多杂音的。
所谓的杂音，无非就是基于利益的发声。
就像是原时空，华夏方面希望参与到高铁2号线的工程中的时候，甚至美利坚都公开宣称会影响英伦的“国家安全”……
对此，英伦方面只能说“高铁没有被监听的危险”……
当然，本身美利坚方面在高铁技术上不具备太强的实力，但欧洲可是有，真的决定同华夏方面合作的话，仅仅是欧盟之内，这种杂音就必然不少。
甚至英伦之内，也会有许多的杂音传出。
但巴伦对此并不在意，而且这些杂音也不会对他造成太大的影响——既然他已经决定接手高铁2号线的工程，同避免这项工程变成他前世的那个“笑话”相比，这一点点的杂音，真的不算什么。
而且就像是巴伦所说的，他这一次开建高铁2号线，就是准备全线同时动工——这肯定会大大的加快工程进度的。
在原时空的时候，受限于英伦政府的财政状况，加上它们已经不再是曾经的工业霸主，对于这种大工程的调度管理，也的确是拉胯，因此高铁2号线是被分成两个阶段建设的……
首先建设的是伦敦到伯明翰的一段高铁，就这，也一直到巴伦重生之前都还没有完工……
如果能够获得华夏方面的贷款，解决大部分的工程投资，那么巴伦完全可以进行全路段同时施工。
这还真的是“时间就是金钱”，一方面是货币会持续贬值，相对应的原材料以及人工的增长，时间拖下去，必然会导致总投资的膨胀。
另一方面，越早完工，就能够越早开始运营盈利……
这么看，同华夏方面合作，就不止是看重的他们提供的资金支持了，对方的效率，也是非常重要的因素。
当然，这其中也不能够忽视一些地方的民众对于高铁2号线的抵制。
这其中最主要的，无非就是住宅距离高铁线路过近，认为扰民；环保和文物保护等方面的考虑。
对此，巴伦已经有了提前准备。
那些涉及到的私人土地和住宅，其实算是比较容易解决的——买下来就行了了。
至于说你的祖产，不愿意卖？
哎，像是英伦这样的气候，八九月份的，天干物燥，发生火灾很正常吧。
至于说那些动保、环保组织？
说白了，他们面对英伦政府，还能上蹿下跳的。
但是面对巴伦这样的权势人物……
那就只能先礼后兵。
把那些组织的领头人的黑料放在他们面前，然后是一张支票，选择一下，是你自己体面，还是我给你体面。
说起来，这些人里面甚至都没有什么硬骨头，完全用不上背后中八枪自杀的手段呢……
就这样，本来令英伦政府最为头疼的事情，英伦第一铁路集团仅仅在接手之后，用了不到两个月的时间，就已经完成了线路的规划，以及土地的征集，开始准备进行建设招标了。
(本章完)