“你好，能打扰一下你吗？
我们是每日镜报的，想要做个简短的采访，采访结束后这张20美元的百佳超市的折扣价会送给你当礼物”。
“没问题，希望不要耽误太多时间，我还有个约会”。
男子看着主持人旁边的摄影人员还整理了一下领带，微笑的挥了挥手，就差喊出一句妈妈我上电视了。
“很快的，放心”。采访人员给了对方一个不用紧张的眼神。
“请问你一年会会坐多少次飞机？”
“二十次？或许更多的三十次？我没有仔细算过”。
男子愣了一下，然后照实回答。
“好吧，如果让你加价30%，不过乘坐的飞机更安全，你会选择加价的飞机吗？”
“当然，因为我的飞行时间都是公司出差，家庭旅游一年也没有两次。
而且如果是家庭旅行，我们更应该重视安全”。
“那么如果一架飞机的事故率能比现在的波音空减少一半，你最多愿意加价多少乘坐它？”
“100%，不过这要看经济情况，如果经济不好，就算我想乘坐更安全的飞机公司也不允许”。
“好吧，感谢你的采访，这是送你的折扣劵，希望你能有个慷慨的老板”。
“谢谢”。
英伦各大城市的大街上，最近出现了很多问题的采访人员，询问着关于飞机安全的问题。
因为奖励慷慨，所以很多民众都积极参加。
9月6号，全球最著名的两大航展之一的英伦范堡罗航展开幕。
不管是以后的三大航展还是五大航展各自取得了多么优秀的发展，现在这个时间段，全球最好的航展就是范堡罗航展和和法国的巴黎航展。
在范堡罗航展开始前的一周时间，整个英伦大规模的上演了一出调查研究，就是想看看民众是否愿意为了安全购买价格较高的机票。
不光是每日镜报这个英伦销量最多的报纸，就连电视台每天都会播报相关数据。
根据前三天的数据显示，受邀访问的147万人中，愿意多花费30%乘坐更安全飞机的人高达58%，而选择最实惠的机票还有都可以的占比42%。
第四天，本来以为又要公布受访数据时，可一上来并没有这么做，而是变成了专家访谈。
“没错，四发动机的飞机确实比双发的飞机要安全很多。
安全指数提升50%？不，这个数据还要高的多。
不过四发最大的问题就是油耗更大，对于航空公司来说，更便宜的机票能抢夺更多的户，更节省的蚝油代表着更高的利润。
这两点才是航空公司更看重的，至于安全？大头在保险公司”。
四发飞机有问题没错，不过最后一句才是重点。
因为调查规模很大的原因，再加上马上就是范堡罗航展的开幕，所以这件事吸引了英伦很多人的关注，欧洲很多国家的媒体都进行了转载。
现在一句安全不是首位直接把各个航空公司推上了风口浪尖，原来我们的生命都不是最重要的，这引起了很多民众的不满。
伦敦盘古-金丝雀码头的东方君悦酒店，看着电视上播放的新闻，德国国企航空公司也是德国最大的航空公司汉莎航空的总裁盖特眉头紧皱。
“看来有人要搞事情了，这是要推动四发飞机的销量呀”。
“就靠着这件事？boss，如果仅此而已的话不可能有航空公司会订购的。
除了像我们这种国际大航空公司为了长线和货运会订购一些，没人愿意买。
并不是每个国家都是英伦，都有英伦佬的个人收入，没看到就连波音747机型现在都很少了吗？”。
是呀，盖特也是这么认为的，如果要推动四发飞机的销量，对方缺少一锤定音的东西。
电视上，专家还在继续讲述。
“我们都知道，国家元首和有能力的顶级富豪的私人飞机都是四发飞机。
在他们看来，安全才是最重要的，而不是省油”。
不够，盖特轻轻摇了摇头。
“知道现在每年会发生多少空难吗？”。
一句话，让盖特的脑袋嗡的一下。
“六十年代以前，全球的机空难事件每年超过三件就是太过罕见了。
可现在呢？从六十年代以后空难事件不断提升。
1989年，空难的次数居然达到了14起，平均每个月都超过一起。
不应该是技术越来越先进吗？为什么空难还会越来越多？
使用的频率增加是一个原因，飞机越来越大制造却越来越精简又是一大原因”。
对方有偷换概念的嫌疑，可你必须承认他说过的话都是正确的。
空难次数，这是在诱导观众。
在印象里，那些知道的空难都是造成大规模伤亡的，因为没有伤亡又非本国的根本没有人报道。
所以这就给普通人一种错觉，空难就是灾难级别的。
而且他也没有说关键的发动机性能的提升，给人一种空难都是因为节省成本使用双发动机的原因。
可这些都不重要了，重要的是这些报道会引起民众的恐慌，从而在一段时间内更愿意选择四发飞机的中远程旅途。
“看来我们的机队更新计划要考虑一下四发大机了”。
汉莎航空在80年代中后期开始启动机队更新计划，已经订购了7架A300-600，15架A320和十架波音737-300。
这次来范堡罗航展就是要看看有什么新型号机值得订购的，没想到还碰到了这样的事情。
“难道我们又要买波音747？”。
“不一定”。盖特抬手摇了摇手指，转头看向一旁的助理“这可不是波音的杰作，他们也没有必要这么做”。
“大毛的伊尔-96？”助理惊呼。
现在全球造出民用四发宽体机就只有两家企业，漂亮国的波音和大毛的伊留申。
空？去年首飞的空第一架四发飞机A340被发现机体存在严重问题，正在改进。
至于什么时候能投入使用，谁也不敢保证。
“有意思了，看来这场航展还真是来对了”。
关注到有情况发生的可不光是盖特，很多航空公司的人都发现了问题所在。
第二天，事情先在英伦发酵，紧接着就蔓延到了整个欧洲，有人更是把矛头指向了飞机制造商。
尽管多家航空公司都站出来澄清了，很多空难并没有造成死亡。
可空难就是空难，谁能保障我遇见的就是小空难呢？
而且就算不死人，受伤也受不了呀。
人民有需求了，那么必然就会有人站出来借势想要崛起。
于是一些议员们就开始一副为民请命的样子各种提议各种博好感。
就在这样的混乱中，范堡罗航展终于开幕了。
(本章完)