漂亮国股市第一天就暴跌了22.6%，造成了5000亿美元的财富蒸发，相当于漂亮国去年生产总值的八分之一。
这一刀下去，就好像葵花宝典大成一样，全球股市都因为漂亮国股市的暴跌开始瑟瑟发抖不过也都没能幸免。
在接下来的一个月时间里，港岛的股市砍掉了21.12%，直接把恒指干穿到了5400点以下，来到了5371.11点。
其他国家，澳大利亚股市蒸发了41.8%，英伦股市蒸发了26.4%，加拿大股市下跌了22.5%。
这还是大市场的股市，向那些盘子小的股市更惨，新西兰的股市直接就是腰斩接着斩，暴跌了62.8%。
在这一个月期间，有的国家像李福兆提出的建议那样选择停市的，有的国家则是官府出面救市的，还有就像岛国一样让券商出手的。
港岛也没有闲着，股灾发生的第二天联交所主席李福兆，期交所主席史栗还有财政司司长唐明志就举办了联合发布会。
首先就是港府联合远东银行内部的结算机构成立中央结算中心，以后这个结算中心将成为港岛唯一认证的结算与交接系统。
中央结算中心将有11位董事组成，远东银行派遣四席港府派遣四席，剩下的三席将由港岛有威望的人担当，目的就是监督中央结算中心的公平公正。
这个有威望的人就很有意思了，有威望的人很多，选谁不选谁里面有什么利益关系谁知道。
除了中央结算中心，再就是筹办港岛证券及期货事务监察委员会，目的是让港岛的金融市场更加规范，避免或减少这样的事情再次发生。
而且为了维护市场的稳定和投资者的利益，联交所和期交所将增加熔断机制。
熔断机制一共分三级，当某只股票或期货在短时间内产生剧烈波动，如30分钟内股票升跌超过10%或期货升跌超5%则出发一级熔断机制，此时停市15分钟以便投资者冷静思考。
若一级熔断解除后30分钟内股票和期货涨跌超过15%，则启动二级熔断机制，在停市15分钟。
若二级熔断解除后，股票和期货涨跌到了20%则启动三级熔断，当天停市。
这套熔断机制还是罗念中提出来的呢，没想到这个87股灾漂亮国研究出来影响世界股市的机制港岛先用上了。
第三点就是远东银行和港府储备基金将拿出30亿港币为这次股灾中那些破产的清算所兜底，至于这笔资金到时候如何收回来，那就是以后再说了。
白给？这怎么可能。
最后就是鼓励企业回购本公司股票达到救市目的，这里面远东系的几家上市企业都决定启动股票回购。
也正是如此，港股才没有如历史上那样几近腰斩，让投资者增加了不少信心。
整个十月下旬和11月全球的焦点都在金融市场，不过罗念中却在整合产业大肆抄底。
中环，奥迪集团总部奥迪大厦。
奥迪大厦就是以前的太古大厦，罗念中拿下港岛置地后为了加速中环重建计划把这栋大厦卖给了远东汽车集团。
一是为了筹集资金，再有就是为远东汽车盖总部用，以便拆分。
本来按照罗念中的计划是等现在的远东汽车总裁明年退休后才进行这件事的，可一场大病让他的计划不得不提前了。
12月1号，远东汽车集团正式改名为奥迪集团彻底独立，皮耶希走马上任成为了第一任CEO。
站在奥迪大厦46楼顶层自己的办公室内，看着外面高耸入云的钢铁洪流和一家家享誉世界的企业招牌，皮耶希顿时豪情万丈。
他终于凭着自己的奋斗和能力成为了一家世界顶级车企的一把手，接下来他要把这家车企发展的更加辉煌，顺便完成自己一直记在心里的目标。
皮耶希的上位可不光是改个名字那么简单，罗念中为此可是给他准备了一份大礼。
10月28日，远东汽车集团7.8亿美元收购了德国第四大汽车配件生产商大陆公司31.4%的股份，成为了其最大股东。
自此，这个在轮胎、制动系统、发动机喷射系统、车身稳定系统和转速表领域都非常有实力的配件商投入远东汽车集团的环抱。
10月31号，远东汽车1.27亿美元全资收购了漂亮国通用轮胎，打入北美轮胎配件市场。
11月6号，远东汽车以9800万美元拿下了了私家车和商务车传动系统制造商格特拉克传动系统公司，进入传动系统领域。
11月9号，远东汽车拿下岛国精机的子公司，生产自动变速箱的爱信AW。
这场收购让罗念中对于后续的配件整合计划直接把岛国企业给排除在外了，实在是太贵了。
14.96亿美元，一个现在只在岛国自动变速箱市场占据一定份额的配件企业就贵成这样。
要不是其他一流的自动变速箱企业不卖，罗念中绝不会掏这个钱，哪怕知道它未来很值。
等岛国股市崩盘？还是算了。
罗念中知道那时候只会更贵，受影响最大的是那些上市大企业，爱信AW不包含在这里面。
11月16号，远东汽车以5.8亿美元对加拿大汽车配件商麦格纳完成注资，以28.83%的股份成为麦格纳第二大股东。
现在的麦格纳虽然还不是全世界最大的汽车配件商之一，但也规模不小了。
除了底盘框架和底盘的设计制造，麦格纳集团在内外饰、座椅、闭锁、车镜等方面都有很大的市场份额。
关键麦格纳还是全球最大的整车代工和制造厂商之一，和远东汽车能形成很好的互补，这也是他们同意远东汽车注资的最大原因。
整合了大部分配件商以为就这么结束了吗？怎么可能。
趁着这么好的机会，罗念中扩充了远东汽车集团的产品矩阵。
先是在11月5号和收购格特拉克传动脚前脚后，收购了德国巴士商尼奥普兰，正式进入巴士与车领域。
11月21号，4.13亿美元收购萨博-斯堪尼亚公司的卡车业务和斯堪尼亚品牌，开始踏足卡车业务。
11月27号，3700美元全资拿下了意大利摩托车品牌阿普利亚。
自此，在皮耶希入主奥迪集团前，罗念中算是送给了他一份大礼。
而且这个大礼还没有结束，改名后的奥迪集团正在和奥地利的越野摩托和单车制造商KTM，还有漂亮国成立时间刚13年的高端自行车品牌崔克谈收购。
这两笔收购的进展都很顺利，不出意外的话年底前就会官宣。
“接下来，奥迪集团就彻底交给你了，我期待它在你的管理下能更加辉煌”。
皮耶希第一天上任，罗念中肯定是要过来支持一下的。
“放心吧，虽然现在的奥迪集团是全球最大的汽车行业巨头之一，但我会证明你的选择是正确的”。
皮耶希身上斗志满满，罗念中能感觉出来。
“我也没有忘记我当初的承诺，不过不是现在，你要证明你自己的同时也要等待机会”。
(本章完)